2026两会车企建言，自动驾驶加速跃升；出海路径清晰，低空经济蓄势待发。

2026年全国两会期间，中国汽车行业代表围绕产业高质量发展提交多项建议，焦点集中在智能网联、全球化布局以及新兴交叉领域。这些提议反映出车企对技术创新与制度完善的迫切需求，在新能源汽车渗透率持续提升的背景下，自动驾驶、出海战略、低空经济等成为共识性方向。行业正从规模扩张转向质量提升与生态构建，代表们的观点为未来发展提供重要指引。

自动驾驶技术已成为汽车产业竞争的核心高地，多位代表对此提出针对性建议。广汽集团董事长冯兴亚强调加快完善相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，以制度保障推动规模化落地。何小鹏则主张推动从L2级向L4级的跨越式发展，简化中间环节，抢占全球智能出行领先位置。这种差异源于对技术路径与责任边界的不同考量，L3级作为有条件自动驾驶，驾驶员仍需随时接管，责任共担原则下其实际体验与L2级相近，而L4级实现完全自主，车辆承担主要责任，更有利于清晰划分权益并提升整体道路安全。长远看，L4级的推进能显著倒逼法规完善与技术迭代，真正实现对交通安全的明显改善。

在责任机制上，L3级与L2级类似，驾驶员承担主要义务，功能提升虽带来一定便利，但对风险控制的实际改变有限。L4级则通过更高规格要求，实现车辆全责模式，这不仅保护驾乘人员，也惠及其他道路使用者。代表建议中，统一标准与测评体系的构建被反复提及，旨在破解地方碎片化难题，为技术商业化提供坚实基础。当前，中国在L2级领域已形成显著优势，通过政策引导向L4跨越，有望在全球竞争中占据主动。

汽车出海已成为行业战略重点，多位代表围绕合规体系、风险预警与标准国际化提出意见。冯兴亚建议构建出海合规服务体系，推动中国标准与国际接轨；长安汽车董事长朱华荣提出建立海外市场共性数据库与风险预警机制；宁德时代董事长曾毓群主张加大研发，推动电池技术与标准走向全球；赛力斯董事长张兴海强调从产品出口向产业链深耕升级。这些建议的核心在于，中国汽车需从出口大国转向全球领导者，不仅输出产品，更要实现研发、生产、服务体系的海外扎根。过去几年，中国汽车出口量连续位居全球首位，2025年已显著增长，新能源汽车贡献突出，但挑战转向本地化与全链条布局。

低空经济与人形机器人作为未来产业，已被纳入代表视野。何小鹏建议优化低空空域管理与税收政策，支持飞行汽车落地；雷军提出加快通用人形机器人在智能制造的应用；冯兴亚建议将低空经济纳入规划，构建城市低空走廊，拓展物流、急救场景。小鹏汇天与广汽高域等项目已进入关键阶段，订单与示范运行稳步推进。人形机器人布局则源于技术共享与降本潜力，核心部件通用性高，车企视其为第二增长曲线。整体而言，这些建议指向多元化跨界，助力产业向新质生产力转型。

两会建言显示，中国汽车产业正处于关键转折期。通过法规完善、技术跨越与全球布局，行业有望实现从跟随到引领的转变。未来，随着制度供给与创新步伐对齐，新兴领域将带来更多可能，推动汽车与低空、智能机器人等融合发展，最终惠及社会出行与经济效率。产业高质量发展之路，任重道远却前景广阔。